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??10月份的新車市場，相信一定沒有比別克更熱鬧的瞭。畢竟別克這是一口氣上市5款新車，堪比一個車展上市新車的數量，這可不是別傢品牌單一新車上市能輕易抗衡的。可是為什麼別克要一口氣上市五款新車，背後的原因你有沒有想過?看瞭10月16日的上市發佈會，估計也多少能夠理解這種行為瞭——別克實在是不得已而為之。
別克作繭自縛：5款新車齊上市 暴露自身嚴重擴大機濾波電容缺陷從GL6到閱朗再到改款車擴大機改電容 別克新車抱團全暖
10月16日，別克GL6、別克閱朗、別克新款威朗/威朗GS、別克新款英朗共五款新車一起上市。雖然看起來聲勢浩大，但是實際上這5款車型涉及瞭MPV、旅行車、改款轎車等市場熱度較低車型。與其說是5款新車組團上市，不如說是這5款新車報團上市，來的更為恰當。
別克作繭自縛：5款新車齊上市 暴露自身嚴重缺陷以此次上市最為關註的別克GL6為例，盡管隨著二孩政策的深入，MPV車型近段時間正在日漸走紅，但是不可否認的是，從絕對影響力來看，MPV車型關註度還是低於SUV及轎車等傳統熱門車型。另外另一款全新車型——威朗，定位為旅行車，相對於MPV車型則更為小眾。而另外三款車型——新款威朗/威朗GS、新款英朗，則統統都是年度小改款車型，按照行業慣例，這種改款新車的上市基本不會舉辦全國規模的盛大發佈會。
別克作繭自縛：5款新車齊上市 暴露自身嚴重缺陷不難看出，新款威朗/威朗GS、新款英朗，是蹭瞭別克GL6、閱朗的發佈會;而別克GL6、閱朗的發佈又因為定位較小眾、熱度較低等原因，而叫來瞭新款威朗/威朗GS、新款英朗三款車一起報團上市，提升影響力和輿論關註度。
別克組團上市的背後 無法掩蓋產品力的不足
其實無論是組團上市，還是報團上市，既然手裡已經握著GL6、閱朗這樣的小眾車型，想法設法提升上市曝光度，打好手中的牌成瞭當務之急。別克5款新車齊上市的節奏並沒有什麼問題，但是問題出在此次上市新車的產品力是否能夠承受輿論如此全面的關註上面，這無疑要打上一個大大的問號。畢竟大量的輿論關註就像一個放大鏡，新車的優勢會被放大，但同樣新車的劣勢同樣也會曝光。
別克作繭自縛：5款新車齊上市 暴露自身嚴重缺陷以別克GL6為例，這款全新MPV掛著“小號別克GL8”的名號，自然成為瞭此次上市的焦點。沒有側滑門，取消7座轉為6座，在14.49萬元的起步價面前並沒有什麼不妥。但是全系搭載三缸1.3T的發動機，卻讓很多消費者反感不已。消費者長久以來對於三缸機的不滿，並不會因為別克GL6的推出而消失。相反對於以穩定舒適為第一要務的MPV而言，別克GL6搭載平穩性較差的三缸發動機顯然無法讓消費者滿意。同樣的道理，別克閱朗搭載的1.0T/1.3T三缸發動機，更是讓消費者失去瞭購車的沖動。
別克作繭自縛：5款新車齊上市 暴露自身嚴重缺陷總結：面對GL6、閱朗這樣的小眾車，別克能想到將新款威朗/威朗GS、新款英朗等車拉過來組團上市，形成一個堪比小型車展的規模，這招不得已而為之卻也起到瞭不錯的效果。既為新車上市的造勢，又提升瞭品牌的影響力。但同樣要看到，正是這樣的組團上市策略，讓消費者更容易看清新車暴露出來的產品力不足問題，尤其是三缸發動機更容易引起不滿，進而別克的未來發展產生瞭疑問——別克是否會為旗下車型全面換裝三缸發動機?顯然，面對這樣的局面，別克除非用三缸發動機證明自己，否則此次成功的組團上市反而會成為其作繭自縛的開始。????
(文章來源：車314)
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